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¿Quién obtiene el cupo? Parking como infraestructura social

¿Quién obtiene el cupo? El estacionamiento como infraestructura social

Thomas Doppler3 minutos de lectura

Urban Parking Management - Fairer Access in Cities

Desde que las ciudades tienen estacionamientos, los han asignado de dos maneras: por orden de llegada o para quien pague más. Gana quien llega primero o paga más. Parece neutral. No lo es. A medida que el espacio escasea, esa regla tácita determina quién puede participar de la vida urbana y quién queda relegado a la periferia.

Algunas ciudades están empezando a plantearse una mejor pregunta. No cuántos cupos tenemos, sino a quién deberíamos ayudar a conseguir uno. Es un cambio real: pasar de ver el estacionamiento como un bien comercial a entenderlo como infraestructura social. Y merece mucha más atención de la que recibe.

Ámsterdam está pensando exactamente así. "Estamos analizando a quién deberíamos ayudar a asegurar un cupo", señala Willem van Heijningen, estratega del Departamento de Movilidad y Espacio Público de la Ciudad de Ámsterdam. "Las mujeres y las personas con discapacidad tienen necesidades específicas, y debemos determinar cómo ofrecerles estacionamientos seguros, cómodos y accesibles. Lo mismo ocurre con docentes y trabajadores de la salud: tienen menos posibilidades de vivir dentro de la ciudad, pero igual queremos que estén aquí."

El problema del "orden de llegada"

El espacio en una ciudad en crecimiento es limitado y cada vez menor. Las obras viales, las áreas verdes y la transición energética lo reducen aún más. Cuando realmente no alcanza para todos, asignarlo solo según la rapidez o el poder adquisitivo produce un resultado predecible: a quienes tienen mayor flexibilidad y recursos les va bien; el resto se adapta o se queda en casa.

Pero las ciudades no buscan realmente un resultado neutral. Quieren que ciertas personas puedan acceder, y algunas de ellas son precisamente quienes tienen menos margen de maniobra.

Una enfermera o un docente que no puede costear vivir en la ciudad igual debe trasladarse para llegar a un trabajo del que la ciudad depende, a menudo en horarios poco habituales. Si estacionar es impredecible o demasiado caro, un trayecto ya difícil se vuelve aún más complejo, con el riesgo de que esas personas se vayan.

Otras personas enfrentan una variante distinta del mismo obstáculo. Una persona con discapacidad necesita un cupo que no solo esté disponible, sino que además sea seguro, cercano y realmente accesible.

Quien sale de un recinto después de anochecer se preocupa mucho por dónde estacionó y cómo volverá a su vehículo.

No son casos excepcionales que se resuelven cuando ya no quedan cupos "normales". Para estas personas, la ubicación del cupo y la seguridad que transmite definen todo el trayecto.

De contar cupos a conectar personas con el cupo adecuado

Lo que hace posible esto, y no solo una buena intención, son los datos de estacionamiento. Cuando una ciudad puede ver en tiempo real la oferta y la demanda de manera conjunta, la asignación deja de ser una herramienta poco precisa.

No todos los visitantes son iguales. Algunos llegan temprano para recorrer antes de un evento; otros llegan justo a tiempo. Algunos van con su familia; otros necesitan acceso sin barreras. Al comparar esas necesidades con los cupos realmente disponibles, es posible hacer la asignación adecuada: dirigir a quien necesita un estacionamiento accesible a uno cercano, reservar cupos seguros y bien iluminados para quienes los requieren y ofrecer a los trabajadores esenciales una alternativa confiable cerca. La tecnología no toma la decisión social. La ciudad lo hace. La tecnología solo convierte esa decisión en algo que ocurre en la práctica, cupo por cupo.

Una decisión que las ciudades ya pueden tomar

No es una visión lejana que requiera nuevas leyes o nuevos equipos en todas partes. El acceso digital, la disponibilidad en tiempo real y la guía hacia un cupo específico ya son parte de cómo funciona un centro de movilidad bien gestionado. El siguiente paso es orientarlos hacia un objetivo social, no solo operativo.

Ahí es donde un socio puede ayudar. Zone Management de SKIDATA permite a una ciudad decidir quién puede utilizar determinados cupos: emite permisos digitales para residentes, proveedores de servicios y los trabajadores que busca mantener cerca, mientras el control de acceso y la guía de estacionamiento en tiempo real dirigen a cada persona —incluidas aquellas que necesitan un cupo accesible o bien iluminado— al lugar adecuado.

La ciudad toma las decisiones; SKIDATA las hace realidad.

El estacionamiento Singelgracht de Ámsterdam muestra cómo funciona: 800 cupos, cerca del 80 % reservados para titulares de permisos, construido bajo tierra para devolver la superficie a las áreas verdes, los peatones y las bicicletas.

El resultado es un lugar que funciona para todos, no solo para quienes llegan más rápido o tienen más recursos. El estacionamiento siempre ha influido en quién puede llegar a una ciudad. Ahora existe la oportunidad de definirlo intencionalmente y dar espacio a las personas que una ciudad más necesita.

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