バラバラの駐車場システムで都市が解決できない3つの問題
SKIDATA Connectがどのように都市にゾーン管理、縁石管理、モビリティハブのための1つの運 用プラットフォームを提供するか - フィレンツェ、アムステルダム、リンショーピン、ベルギーの証明とともに。
都市は駐車場技術を買いません。政治的な質問に対する答えを買うのです：
- センターを窒息させることなく、アクセスしやすくするにはどうすればいいのでしょうか？
- 縁石を住民、配達、訪問者のために同時に機能させるには？
- 通勤客を罰のように感じさせずに車から引き離すにはどうすればいいのでしょうか？
このような疑問は、単独で機能する単一のシステムでは解決できません。ほとんどの都市は、ゾーンアクセスはあるベンダーから、路上管理は別のベンダーから、パーク& ライドは第3のベンダーからと、このことを苦労して学んできました。
SKIDATA Connect断片化の上に別の統合レイヤーを重ねるのではなく、ゾーン、縁石、モビリティハブを横断して都市サービスと統合する1つのバックボーンとしてです。
問題 1：運用バックボーンのないゾーンルール
現在、ヨーロッパのすべての都市が同じ課題に直面しています：
- 車両が敏感な区域に立ち入ることを制限しながら、その区域に到達できるようにします。
- 低排出ガスゾーン、渋滞価格、居住許可、時間ベースのアクセスウィンドウなど、政策ツールキットはよく理解されています。
- こうしたルールを、あらゆるアクセスポイント、あらゆる支払い方法、あらゆる例外に対して、一貫性をもって、自動的に、自治体が維持できるコストで、強制できるようにすることが難しいのです。
SKIDATAのゾーン管理ソリューションにより、都市は居住地、車種、時間帯、滞在期間などのアクセスルールを定義し、ナンバープレート認識を通じて自動的に施行することができます。SKIDATAは、アプリなしのシームレスなLPRベースのアクセスと、ドライバーが料金表を見たり支払いを管理したりするアプリベースの登録の両方をサポートしています。支払いは、より環境に優しいモビリティの選択をサポートする柔軟な価格設定モデルで、使用ごとの支払いまたはサブスクリプションベースにすることができます。
SKIDATA Connectは、これらの要素を市の駐車場インフラ、支払いシステム、取り締まりワークフロ ー、レポートに結びつけるプラットフォームを提供します。
フィレンツェ15施設を1つのプラットフォームで管理する都市規模のゾーン管理
フィレンツェ駐車場フィレンツェ市によって所有されているFirenze Parcheggi社は、市全体の駐車場ネットワークをアップグレードするためにSKIDATAを選択しました：15の施設、6,000以上のスペース、59の出入り口。すべての施設は市内の交通制限区域の外側に配置されています。駐車場ネットワークはゾーン管理戦略であり、交通が制限された中世の中心部に到達する前に交通を遮断します。どのサイトもLPRを使ったチケットレスで、テレパス、ユニポルムーブ、Bmoveアプリでの支払いが可能です。年中無休のオペレーション・センターが、1つの集中プラットフォームを通じて15の施設すべてを管理しています。これは、世界で最も観光客が多く、最も保護されている都市の1つであり、年間1,500万人以上の観光客にサービスを提供している公式インフラです。
アムステルダム国策インフラと統合された駐車場とアクセス
800のスペースシンゲルグラハト運河シンゲルグラハト運河の地下に、地上駐車場を移設し、緑、歩行者、自転車のための道路空間を取り戻すために建設されました。
SKIDATA Connectを通じて、このガレージはオランダの駐車・居住権デジタルプラットフ ォームであるServicehuis Parkeren- en Verblijfsrechten (SHPV)と統合されています。許可証はナンバープレートで発行されます。アムステルダム・センター、イースト、ウェスト、サウス、サウスイーストの住宅用パーミットは、特定のガレージへの自動アクセスも許可します。これはアプリの統合ではありません。これは、国の政策インフラに接続する駐車場とアクセスのプラットフォームです。
問題2：縁石は、都市が所有する最も争奪戦の多い資産
路上駐車はもはや単なる駐車場ではありません。同じ1メートルの縁石スペースには、居住者、短期滞在の買い物客、配送車、ライドヘイリングサービス、EV充電器などがいます。デジタル管理レイヤーがなければ、配分は先着順となり、二重駐車の配送車、充電ステーションの立ち入り禁止、20分も旋回する住民、テーブルの上に残された収益ということになります。
SKIDATAの縁石管理ソリューションは路上駐車をデジタル制御します。LPRは、アクセス、支払い、執行をデジタル化します。ドライバーはePARKのような駐車場アプリを使って、空きスペースの確認、セッションの開始と停止、自動支払いなどを行います。このシステムは、路上スペースが満車の場合、ドライバーを近隣の路上外施設に誘導することができます。
SKIDATA Connectを通じて、縁石管理システムは、支払いロジック、取締りデー タ、稼働情報を路上駐車インフラと共有します。
リンシェーピン完全なデータ主権を持つ統一された路上駐車場と路外駐車場
Dukatenと提携し、SKIDATAは路上駐車と路外駐車を統合する市全体のプラットフォームを展開しました。SKIDATAコネクトが提供するLinparkアプリは、18以上の駐車場と路上ゾーンのすべての駐車者のための単一のタッチポイントとして機能します。ご登録いただくと、完全自動パーキングをご利用いただけます。LPRは物理的なチケットを排除します。駐車場案内とデジタルサイネージがドライバーを効率的に誘導します。
決定的な差別化要因リンシェーピン Linköpingは、すべてのユーザー生成データの完全な管理とセキュリティを保持します。サードパーティプラットフォームに依存するのではなく、SKIDATA Connectを基盤とすることで、市は外部データへの依存を排除しました。
問題 3：誰も使わないモビリティ・ハブ
モビリティ・ハブのコンセプトは説得力があります。駐車場をマルチモーダルな接続ポイントに変え、市民が一旦駐車してから、電車、バス、自転車、スクーターに乗り換えるというものです。ほとんどのハブ・プロジェクトが行き詰まるのは、インフラが間違っているからではなく、駐車場側が分断されているからです。
ハブを機能させるためには、1つのシステムであらゆる交通手段を調整する必要はありません。それはMaaS（Mobility-as-a-Service）プラットフォームや、より広範なスマートシティシステムの仕事です。しかし、駐車場とアクセスのレイヤーがシームレスに機能し、より広範なシステムにフィードバックされることが必要です。
SKIDATAのモビリティ・ハブ・ソリューションは、アクセスコントロール、EV充電、デジタル決済、リアルタイムのモニタリングなど、SKIDATAコネクトを通じて管理されるこの側面を扱います。統合されたパートナーAPIを通じて、交通サービス、共有モビリティ・プロバイダー、都市のプラットフォームに接続します。生成されたデータ（占有率、利用パターン、需要信号）は、都市が都市のモビリティを管理するために使用する広範な計画やMaaSシステムに供給されます。
ベルギー（NMBS / B-パーキング）：89のパーク& ライドサイトを6人で管理
B-Parkingは、ベルギー全土で23,000台以上の駐車スペースを持つ89のパーク& ライドサイト（97のレーン、170のゲート、69の自動販売機）を運営し、完全にキャッシュレスで管理されています。
SKIDATAとNMBS Holdingが共同で開発した完全集中型アーキテクチャーによりNMBSホールディング SKIDATAとNMBSホールディングが共同で開発した完全集中型アーキテクチャーにより、国全体にわたる89の駐車場がたった6人で管理されています。
B-ParkingとSKIDATAは共同で、ブリュッセル市内の駐車場への入庫、電車、バスへの乗車、これらすべてを1枚のカードで可能にするモビリティパスを開発しました。SKIDATAは駐車場とアクセス面を管理し、パスは公共交通機関と統合してマルチモーダルな旅を完成させます。これは、駐車場プラットフォームが、より広範なモビリティ・エコシステムに取って代わるのではなく、そこに食い込むように設計されている場合の姿です。
SKIDATA Connectとは？
SKIDATA ConnectはMobility-as-a-Serviceプラットフォームではありません。駐車場システムをサードパーティのアプリと連携させ、それを統合と呼ぶアプリマーケットプレイスではありません。駐車場と入退場管理のための運用プラットフォームで、入退場管理、支払い処理、パートナーAPI、施行ワークフロー、レポートと分析、監視と制御、EV充電統合、サイバーセキュリティを提供します。オンプレミスでもクラウドでも導入可能です。
マーケットプレイスは、より多くのアプリをより多くの駐車場システムに接続することで、流通を解決します。しかし、一貫した料金ルール、統一された取り締まり、市民から苦情があったときのダッシュボード、自社データの管理など、駐車場運営を解決することはできません。既存のシステム上にサードパーティーのアプリを集約するマーケットプレイスのアプローチとは異なり、SKIDATA Connectはその下に運用レイヤーを提供します。リンシェーピンでは路上と路外を1つのシステムとして管理し、フローレンスでは15の施設を統合運営し、ベルギーでは89の施設を6人のスタッフで運営し、アムステルダムでは駐車場と国の権利システムを統合しています。
そして、都市はSKIDATA Connectをより広範なモビリティ・エコシステム（交通システム、MaaSアプリ、都市ポータル）に接続します。SKIDATAはこれらのシステムに取って代わろうとはしません。駐車場とアクセス・レイヤーが確実に機能し、規模が拡大し、その上に位置するものに適切なデータが供給されるようにします。
都市が実際に必要としているもの
都市計画担当者は、APIの接続数をカウントして駐車場技術を評価するわけではありません。と聞かれます：ゾーンルールを自動的に適用できますか？路上と路外を一つのシステムとして管理することは可能ですか？人数を増やさずに規模を拡大できますか？また、私たちの駐車場プラットフォームは、私たちが構築しているより広範なモビリティ・システムに信頼できるデータを供給できるでしょうか？
SKIDATA Connectは、コンセプトとしてではなく、ヨーロッパ全土の都市で稼動している実績のあるインフラとして、これらの疑問に答えるために存在します。ユネスコ世界遺産に登録され、1500万人の訪問者を管理する都市から、駐車場全体の景観を統一したスウェーデンの都市、6人のスタッフで89カ所を結ぶ国鉄運営会社まで、そのパターンは一貫しています。駐車場とアクセスのレイヤーを正しく構築している都市は、モビリティ戦略の他の部分が信頼できる基盤を構築しています。
その技術は今日存在しています。問題は、あなたの都市がその断片をつなげる準備ができているかどうかです。
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