Trois problèmes que les villes ne peuvent pas résoudre avec des systèmes de parking déconnectés
Comment SKIDATA Connect offre aux villes une plateforme opérationnelle unique pour la gestion des zones, la gestion des trottoirs et les centres de mobilité - avec des exemples de Florence, Amsterdam, Linköping et de la Belgique.
Les villes n'achètent pas de technologie de parking. Ils achètent des réponses à des questions politiques :
• Comment garder le centre accessible sans l'étouffer ?
• Comment faire en sorte que le trottoir fonctionne à la fois pour les résidents, les livraisons et les visiteurs ?
• Comment faire en sorte que les navetteurs quittent leur voiture sans que l'alternative soit perçue comme une punition ?
Aucune de ces questions ne peut être résolue par un système unique fonctionnant de manière isolée - et la plupart des villes l'ont appris à leurs dépens, en confiant l'accès aux zones à un fournisseur, la gestion de la voirie à un autre, et le parc & Ride à un troisième.
SKIDATA Connect est la plate-forme de gestion des parkings et des accès qui relie tous ces éléments - non pas comme une nouvelle couche d'intégration au-dessus de la fragmentation, mais comme une colonne vertébrale qui s'intègre aux services de la ville à travers les zones, les bordures et les centres de mobilité.
Problème 1 : Règles de zone sans colonne vertébrale opérationnelle
Chaque ville européenne est aujourd’hui confrontée à une version du même défi :
• Restreindre l'accès des véhicules aux zones sensibles tout en gardant ces zones accessibles.
• Zones à faibles émissions, tarification de la congestion, permis résidentiels, fenêtres d'accès basées sur le temps - la boîte à outils politique est bien comprise.
• Le plus difficile est de rendre ces règles applicables à tous les points d'accès, à toutes les méthodes de paiement et à toutes les exceptions, de manière cohérente, automatique et à un coût supportable pour la municipalité.
La solution de gestion des zones de SKIDATA permet aux villes de définir des règles d'accès - en fonction de la résidence, du type de véhicule, de l'heure de la journée ou de la durée du séjour - et de les appliquer automatiquement grâce à la reconnaissance des plaques d'immatriculation. SKIDATA prend en charge l’accès fluide via LPR sans application, ainsi que l’enregistrement via app permettant aux usagers de voir les tarifs et de gérer leurs paiements. Le paiement peut se faire à l'utilisation ou par abonnement, avec des modèles de tarification flexibles qui favorisent des choix de mobilité plus écologiques.
SKIDATA Connect fournit la plate-forme qui relie ces éléments à l'infrastructure de stationnement de la ville, aux systèmes de paiement, aux flux de travail de contrôle et aux rapports - de sorte que l'accès aux zones, l'entrée dans les garages et le paiement s'effectuent sur la même colonne vertébrale.
Florence : Gestion de zones à l'échelle d'une ville avec 15 installations sur une seule plateforme
Firenze Parcheggi, détenue majoritairement par la municipalité de Florence, a choisi SKIDATA pour moderniser l'ensemble de son réseau de parkings à l'échelle de la ville : 15 installations, plus de 6 000 places, 59 points d'entrée et de sortie. Toutes les installations sont situées à l'extérieur de la zone de circulation limitée de la ville - le réseau de parkings est la stratégie de gestion de la zone, interceptant le trafic avant qu'il n'atteigne le centre médiéval restreint. Chaque site fonctionne sans billet via LPR, avec des paiements par Telepass, UnipolMove et l'application Bmove. Un centre d'opérations fonctionnant 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 gère les 15 installations par le biais d'une plate-forme centralisée - l'infrastructure officielle de l'une des villes les plus visitées et les plus protégées au monde, qui accueille plus de 15 millions de visiteurs par an.
Amsterdam : Le stationnement et l'accès sont intégrés à l'infrastructure de la politique nationale
L'espace 800 Singelgrachtgarage situé sous le canal Singelgracht, a été construit pour déplacer le stationnement en surface et récupérer l'espace de la rue pour la verdure, les piétons et les cyclistes.
Grâce à SKIDATA Connect, le garage s'intègre au Servicehuisen- en Verblijfsrechten (SHPV), la plateforme numérique des Pays-Bas pour les droits de stationnement et de résidence. Les permis sont délivrés par plaque d’immatriculation. Un permis résidentiel pour le centre d'Amsterdam, l'est, l'ouest, le sud ou le sud-est donne également un accès automatique à des garages spécifiques, ce qui fait que le stationnement dans la rue et le stationnement dans les garages s'imbriquent parfaitement l'un dans l'autre. Il ne s'agit pas d'une intégration d'app. Il s'agit d'une plateforme de stationnement et d'accès connectée à l'infrastructure politique nationale.
Problème 2 : Le trottoir est le bien le plus contesté que possèdent les villes
Le stationnement en voirie ne se limite plus au stationnement. Le même mètre de voirie est convoité par les résidents, les clients en courte durée, les véhicules de livraison, les services de VTC et les bornes de recharge. Sans couche de gestion numérique, l'attribution se fait selon le principe du premier arrivé, premier servi - ce qui signifie des camionnettes de livraison garées en double file, des stations de recharge bloquées, des résidents qui tournent en rond pendant vingt minutes, et des revenus laissés sur la table.
La solution Curb Management de SKIDATA apporte un contrôle numérique au stationnement sur voirie. La LPR numérise l'accès, le paiement et l'application de la loi. Les conducteurs utilisent une application de stationnement comme ePARK pour voir les places disponibles, démarrer et arrêter les sessions et payer automatiquement. Le système peut guider les usagers vers des parkings hors voirie lorsque la voirie est complète.
Grâce à SKIDATA Connect, le système de gestion des trottoirs partage la logique de paiement, les données de contrôle et les informations sur l'occupation avec l'infrastructure de stationnement hors voirie - donnant à la ville une seule source de vérité, et non deux tableaux de bord concurrents.
Linköping : Unification du stationnement sur voirie et hors voirie avec une souveraineté totale des données
En partenariat avec Dukaten, SKIDATA a déployé une plateforme à l'échelle de la ville qui unifie le stationnement sur rue et hors rue. L'application Linpark - alimentée par SKIDATA Connect - sert de point de contact unique pour tous les usagers des 18+ parkings et zones de stationnement sur voirie. L'enregistrement donne accès à un parking entièrement automatique. La LPR élimine les tickets physiques. Le guidage parking et la signalisation digitale orientent efficacement les usagers
Un élément différenciateur clé : Linköping conserve le contrôle et la sécurité de toutes les données générées par les utilisateurs. En s'appuyant sur SKIDATA Connect plutôt que sur des plateformes tierces, la ville a éliminé les dépendances de données externes - un détail qui compte de plus en plus pour les municipalités qui naviguent dans les exigences du GDPR et de la souveraineté numérique.
Problème 3 : Des pôles de mobilité que personne n'utilise
Le concept de centre de mobilité est convaincant : il s'agit de transformer les parkings en points de connexion multimodaux où les citoyens se garent une fois, puis passent au train, au bus, au vélo ou à la trottinette. La plupart des projets de pôles d'échange échouent non pas parce que l'infrastructure est mauvaise, mais parce que le stationnement est fragmenté - et si le premier point de contact se brise, c'est toute la promesse multimodale qui se brise avec lui.
Pour que les hubs fonctionnent, il n'est pas nécessaire qu'un seul système orchestre tous les modes de transport - c'est le travail des plateformes de mobilité en tant que service (MaaS) et des systèmes plus larges de villes intelligentes. Mais il faut que la couche de stationnement et d'accès fonctionne de manière transparente et s'intègre dans ces systèmes plus vastes.
La solution Mobility Hub de SKIDATA gère cet aspect de l'équation : contrôle d'accès, recharge des VE, paiement numérique et surveillance en temps réel - le tout géré par SKIDATA Connect. Grâce à des API partenaires intégrées, il se connecte aux services de transport en commun, aux fournisseurs de mobilité partagée et aux plateformes municipales. Les données générées - occupation, schémas d'utilisation, signaux de demande - alimentent les systèmes de planification et MaaS plus larges que les villes utilisent pour gérer la mobilité urbaine.
Belgique (NMBS / B-Parking) : 89 parcs relais & gérés par six personnes
B-Parking exploite 89 sites Park & Ride avec plus de 23 000 places de stationnement dans toute la Belgique - 97 voies, 170 barrières, 69 distributeurs automatiques - exploités entièrement sans argent liquide et gérés.
Grâce à l'architecture entièrement centralisée développée conjointement par SKIDATA et NMBS Holding 89 parkings répartis sur tout un pays sont gérés par seulement six personnes.
B-Parking et SKIDATA ont développé conjointement une carte de mobilité qui permet aux voyageurs d'entrer dans un parking, de prendre un train ou un bus à Bruxelles - le tout avec une seule carte. SKIDATA gère le stationnement et l'accès ; le laissez-passer s'intègre aux transports publics pour compléter le trajet multimodal. C'est ce qui se passe lorsqu'une plateforme de stationnement est conçue pour alimenter - et non remplacer - un écosystème de mobilité plus large.
Ce qu'est SKIDATA Connect - et ce qu'il n'est pas
SKIDATA Connect n'est pas une plateforme de mobilité en tant que service. Il ne s'agit pas d'une place de marché d'applications qui relie les systèmes de stationnement à des applications tierces et appelle cela de l'intégration. Il s'agit d'une plateforme opérationnelle pour la gestion des parkings et des accès, qui fournit le contrôle d'accès, le traitement des paiements, les API des partenaires, les flux de travail, les rapports et les analyses, la surveillance et le contrôle, l'intégration de la recharge des véhicules électriques et la cybersécurité. Il peut être déployé sur site ou dans le nuage.
Un marketplace résout la distribution : il connecte plus d’apps à plus de systèmes de parking. Mais cela ne résout pas le problème des opérations de stationnement - règles de tarification cohérentes, application unifiée, tableau de bord unique en cas de plainte d'un citoyen, contrôle de vos propres données. Contrairement aux approches du marché qui regroupent des applications tierces au-dessus des systèmes existants, SKIDATA Connect fournit la couche opérationnelle sous-jacente. C'est ce qui permet à Linköping de gérer le stationnement sur voirie et hors voirie en un seul système, à Florence de relier 15 installations dans le cadre d'opérations unifiées, à la Belgique de gérer 89 sites avec six personnes et à Amsterdam d'intégrer le stationnement dans un système national de droits.
Les villes connectent ensuite SKIDATA Connect à leur écosystème de mobilité au sens large - systèmes de transport, applications MaaS, portails urbains. SKIDATA n'essaie pas de remplacer ces systèmes. Il veille à ce que la couche de stationnement et d'accès fonctionne de manière fiable, à grande échelle, et transmet les bonnes données à ce qui se trouve au-dessus d'elle.
Les besoins réels des villes
Les urbanistes n'évaluent pas les technologies de stationnement en comptant les connexions API. Ils demandent Pouvons-nous appliquer automatiquement les règles de notre zone ? Peut on gérer l’on street et l’off street comme un seul et même système ? Pouvons-nous évoluer sans multiplier nos effectifs ? Et notre plateforme de stationnement peut-elle fournir des données fiables aux systèmes de mobilité plus larges que nous mettons en place ?
SKIDATA Connect existe pour répondre à ces questions - non pas en tant que concept, mais en tant qu'infrastructure éprouvée fonctionnant dans des villes à travers l'Europe. Qu'il s'agisse d'une ville classée au patrimoine mondial de l'UNESCO qui gère 15 millions de visiteurs, d'une ville suédoise qui unifie l'ensemble de son paysage de parkings ou d'un opérateur ferroviaire national qui relie 89 sites avec six employés, le schéma est le même. Les villes qui parviennent à mettre en place la bonne couche de stationnement et d'accès construisent une base sur laquelle le reste de leur stratégie de mobilité peut s'appuyer.
La technologie existe aujourd'hui. La question est de savoir si votre ville est prête à relier les différents éléments.
Pour en savoir plus :
- Plate-forme SKIDATA Connect
- Solution de gestion des zones SKIDATA
- Référence : Firenze Parcheggi
- Référence : Amsterdam Singelgrachtgarage
- Solution de gestion des trottoirs SKIDATA
- Référence : Linköping
- Solution SKIDATA Mobility Hub
- White paper: The next wave of Mobility Hubs
- Blog: Mobility Hub 3.0
- Référence : NMBS Holding / B-Parking
- Blog : Centres de mobilité de pointe
- Blog : Réduire la congestion grâce au stationnement intelligent